Forum Triumph Tiger800.fr

Bonsoir,
Après un remontage de la roue arrière de ma 800 XRX , suite à un changement de pneu, j'ai écouté un petit bruit.
Impossible de voir exactement le soucis, aujourd'hui je me dis qu'il faut absolument trouver, j'enlève la chaine du pignon, démonte l'étrier.
Toujours ce bruit, genre "toc" jamais dans le même tour de roue, je me dis que c'est l'accouplement, je l'enlève remonte la roue, c'est pire.
Donc c'est pas lui, démontage de la roue, je regarde les roulements de la jante et je vois le roulement côté pignon qui a du jeu dans son logement.
Bilan des courses la jante est HS, 600€, il est hors de question de coller le roulement.
Avez-vous déjà eu le même problème ?
Guy

Question:
Sur la roue Ar 3 roulements sont en place. 2 identiques sur la roue, et un 3ème sur le porte couronne.
Lequel te pose soucis ? (je présume celui de Gauche sur la roue)
Combien de kilomètres et l'année à ton Xrx ? Pas d'utilisation sur piste ?

Bonsoir,
C'est pas celui du porte couronne, c'est celui de la jante côté pignon.
Celui côté gauche de la jante.

800 XRX mai 2015, jamais de piste, de tout terrain. Je fais exclusivement de la route et je suis pas un féroce.
Je monte très rarement au dessu des 7000 tr/m, 38000kms
J'étais mécanicien industriel, j'ai pas mal conçu de système, remplacé des centaines de roulement.
Quand j'ai démonté pour la première fois ma roue, je me suis "j'aurais pas fait comme ça".
Très léger comme montage, il fallait mettre un 3204, double rangée de bille rigide, étanche.
Bref je suis de la M...........

Beaucoup de moto de marques différentes ont ce type de montage.

Pratiquant un "peu" de offroad avec mes montures, il m'arrive très régulièrement de contrôler mes roues sans démontage pour déceler le moindre jeu, et sous toutes les coutures lors de remplacement de pneus.

Fin Aout suite à une Transpy, un pote en Africa Twin 1000 de 40000kms avait la roue Ar qui "divaguait".
L'avantage de roulement simple est que l'on trouve partout. Le plus difficile a été de trouver 1 Vrai marteau !!

Dans ton cas, si j'ai bien compris, je pense que le souci vient de la jante et non du roulement. Pourquoi ne pas demander une prise en charge même partielle de Triumph ? Faudra batailler ferme . . .

Bonjour,
Merci pour ta réponse, en effet c'est pas le roulement qui en cause mais bien un problème d'usinage.
Sur ce type de montage, il faut un M7, voir N7, ces tolérances sont données sur l'acier, j'ai eu beau lire mon Chevalier (bible du dessinateur industriel ) je trouve rien sur les alésages dans l'aluminium.
J'amène ma roue cette après-midi chez mon concessionnaire, je te tiens au courant sur une éventuelle prise en charge par Triumph.
Dans le cas contraire c'est 650€ pour pas pomme.
Bonne journée.
Guy

VQ guytou 63 a écrit : ↑

24 sept. 2018, 09:01

Bonjour,
Merci pour ta réponse, en effet c'est pas le roulement qui en cause mais bien un problème d'usinage.
Sur ce type de montage, il faut un M7, voir N7, ces tolérances sont données sur l'acier, j'ai eu beau lire mon Chevalier (bible du dessinateur industriel ) je trouve rien sur les alésages dans l'aluminium.
J'amène ma roue cette après-midi chez mon concessionnaire, je te tiens au courant sur une éventuelle prise en charge par Triumph.
Dans le cas contraire c'est 650€ pour pas pomme.
Bonne journée.
Guy

Si il y a un défaut d'usinage, le contrôle est assez aisé à faire, et difficilement contestable par Triumph.
Si c'est un défaut des roulements, c'est un peu plus incertain.

VQ guytou 63 a écrit : ↑

23 sept. 2018, 23:03

800 XRX mai 2015

Tiens nous au courant si il y a un prise en charge, ce qui m’étonnerait...

Le souci exact c'est quoi? Comment la jante s'est retrouvée HS? Le roulement a explosé dedans?

Non , le roulement est bon mais il a pris du jeu dans l'alésage de la roue.

Ok et bien pour moi c'est a la concession de prendre en charge ce soucis à 100%.

Ça n'a rien d'une panne normale au regard du kilométrage. Y'a un véritable soucis. Et vu le souci il faut être honnête, on ne peut pas nier qu'il est dû a un pb non lié à l'utilisation.

Le problème qu'ils vont malheureusement peut être avancer serait un mauvais serrage suite à un changement de pneu hors concessionnaire...

Bonsoir,
J'avais envoyé un message avec mon téléphone, je ne le vois pas!.
Je suis allé chez mon concessionnaire en début d'après-midi, c'était courtois mais viril, je lui explique que c'est un problème d'usinage et ce soucis doit être pris en garantie.
Il me répond que la garantie ne marchera pas et que c'est pas lui qui allait payer.
Il regarde sur le site Triumph, 800€ la jante, là je commence un peu à m'agacer.
Bref il prend son téléphone et et au bout 1/4 h il me répond que c'est bon, ma jante va être changer sous garantie, je sais pas ce qu'il a fait je me
satisfait largement de la réponse.
Livraison prévue à la fin de la semaine, je lui ai demandé de mettre l'intérieur de l'accouplement neuf, 60€ .
Bilan des courses 60€+15€ pour changer mon pneu de jante, soit 75€
Je conseille à tous les possesseurs de Tiger 800 de contrôler la roue arrière, j'ai vu sur un poste une personne qui avait des soucis de desserrage de l'écrou, j'ai remarqué que mon écrou était nettement moins serré après seulement 800 kms, pas facile de faire une relation de cause à effet mais je recommande la prudence.
Suite de l'épisode samedi.
Guy

Parfait!

Je dirai parfait samedi.
Bonne soirée.