Forum Triumph Tiger800.fr

Depuis l'achat de ma "Tiger 800", je trouvais ma sélection de rapports de boite difficile, si ce n'est aléatoire, en particulier pour le passage de la 1ère/2ème, sans parler du point mort hyper dur à trouver à chaud !
En me penchant un peu sur le problème, j'ai trouvé que le sélecteur avait pas mal de jeu/branlait sur son axe.
J'ai donc interposé une rondelle de "Téflon" assez fine du côté de la tête de vis "Btr" de l'axe pour le réduire quasi à néant, et depuis, le pied !

Pour cette opération, il faut bien faire attention à bien mettre une rondelle de bonne épaisseur, qu'elle n'empêche pas quand vous serrez l'axe le sélecteur de monter/descendre librement!
J'y ai passé un peu de temps, en ajustant/ponçant ma rondelle en "Téflon" jusqu'à un résultat probant!
L'idéal étant d'utiliser un jeu de cale, pour déterminer la bonne épaisseur de cette rondelle, et la surfacer en conséquence...

Bizarre, la boîte de ma Tiger 800, pendant les plus de 3 ans où je l'ai eue, a toujours eu une boîte douce et précise.
jp

Bonne idée.

Tu as mis combien d'épaisseur toi ?

De mon coté, j'ai changé le levier pour pouvoir utiliser des bottes SIDI qui ne passaient pas avec le sélecteur d'origine. Lorsque j'ai démonté celui d'origine, j'ai moi aussi constaté ce jeu. Dès lors que le jeu est supprimé on obtient tout de suite de bien meilleur résultat.

(Par contre çà claque toujours autant.) D'après les membre du forum c'est normal donc.

En tout cas c'est bon a savoir..

Pareil, rien à signaler sur mon Tigrou.

Bon, faut dire qu'ils ont ouvert récemment les entrailles lors du changement du ressort de sélecteur lors du rappel constructeur.

Le sélecteur n'a peut-être pas eu le temps de prendre de jeu.

Je regarderai quand même.

Les seuls trucs que j'ai c'est (rien de méchant, ça fait son charme) :
En roulant, si je m'arrête en 2, puis à l'arrêt point mort, la 1ere ne passe pas tant que j'ai embrayer/debrayer (en étant au point mort)
Parfois, en 2, quand je passe la 1, ça claque un poil (en étant à 20/30 km/h, je met ça sur la diff de vitesse moteur entre la 2 et la 1)
Sinon, c'est tout doux, les vitesses se verrouillent bien, super souple, les montées de rapports sont très douces en mode tranquille, limite quand si j'avais un variateur.

Comme toi TankFou: En roulant, si je m'arrête en 2, puis à l'arrêt point mort, la 1ere ne passe pas tant que j'ai embrayer/debrayer.. ,en effet pas bien grave,juste surprenant au début..

Ou alors un bon coup de tatane
A+

Pareil que GPSVAR , ma boite , un vrai bonheur , pas de jeu , pas de bruit , une selection precise et rapide .
Pourvu que cela dure . Faut dire aussi , qu à l achat de la moto , j avais reglé le selecteur à mon pied .
Peut etre , aussi , les additifs que je mets dans l huile doivent y faire . A+

hosuyaka a écrit :Pareil que GPSVAR , ma boite , un vrai bonheur , pas de jeu , pas de bruit , une selection precise et rapide .
Pourvu que cela dure . Faut dire aussi , qu à l achat de la moto , j avais reglé le selecteur à mon pied .
Peut etre , aussi , les additifs que je mets dans l huile doivent y faire . A+

Idem, un des 1ers réflexes, régler le sélecteur à mon pied (enfin, quand j'ai un sélecteur ).
En revanche, pas d'additifs, l'huile du concess lors de la révision même pas de rajout à faire...
jp

c'est vrai que vu que je suis plus petit, j'ai pas vraiment eu de réglage à faire.

Le seul réglage qu'il me faudrait faire c'est celui pour pouvoir au moins rétrograder en étant debout sur les cale pieds.

D'ailleurs, hosu, comment tu règles ça toi ? Tu règles pour être à l'aise debout et du coup assis tu te débrouilles ou un compromis entre les deux ?

Cela ne me coute pas un rond , de mettre des additifs ... Il m en reste encore beaucoup .
Souvenirs de l epoque compet et c etait un de mes sponsors qui me procurait les trés bons produits de sa marque .
Pour les reglages , jouer avec les bielettes de renvoi du selecteur .
Je fais aussi du 44 , donc , aucun probleme que je sois debout ou assis . A+

A la question de "Slayer57", la rondelle que j'ai utilisée faisait moins de 1 mm au final...
J'aurais pu utiliser celle-ci en métal, mais cela m'obligeait à un surfaçage fastidieux pour la mettre à la bonne épaisseur, et je préfère surtout une en "Téflon" pour son côté friction...

Bon eh bien faut croire que certaine TEX sont bien sérrés et pas d'autres.

Bonjour, a propos de ce sujet, après examen de mon Tiger 800 de 2014 a 41000 km que je viens d' acheter, apres avoir regardé ce post j'ai observé mon sélecteur, en roulant je n'avais rien identifié de particulier cependant...
Je constate aussi un jeu dans l'axe du sélecteur mais aussi la rotule sertie sur le sélecteur qui a beaucoup de jeu : au niveau du sertissage sur le sélecteur et aussi a la liaison entre cette rotule et la tige qui remonte vers l'axe de boite. Jamais vu cela a ce kilometrage. Je vois que ces pieces ne se détaillent pas c'est le sélecteur complet ! Je vais commander des rondelles métalliques de differentes epaisseurs 0.1mm 0.2; 0.3; 0.4; 0.5 de quoi faire un assemblage sans jeu. Le jeu du sertissage de la sphère de rotule peut être supprimé en rebouterollant celle-ci par des frappes localisées en deposant le sélecteur. Quand au jeu avec la rotule je cherche une rotule...