Forum Triumph Tiger800.fr

J'ai refait la manipulation des boutons et toujours les mêmes codes erreur.
Je vais regarder dans les menus et si je peux j'irai faire un tour plus long.
La valise ça attendra la révision des 20000, je suis à 17500
Je suis en mode Rain, comme lors de la chute.

Où est situé le boîtier ABS ? Je vais jeter un œil. Peut être une cosse de débrancher lors de la chute.

Philip24 a écrit : ↑

27 janv. 2021, 07:05

On peut désactiver l'ABS dans le menu du 1050,

tu es sur ??? pour moi on peut désactiver l'antipatinage mais pas l'ABS

yopme1050 a écrit : ↑

27 janv. 2021, 17:02

Philip24 a écrit : ↑

27 janv. 2021, 07:05

On peut désactiver l'ABS dans le menu du 1050,

tu es sur ??? pour moi on peut désactiver l'antipatinage mais pas l'ABS

non, normalement y'avait un "?"... mais sans la touche shift c'est une ","...

je comprends mieux j'ai eu un doute à un moment

Bon, suite et fin de l'aventure.
Ça pourra servir à d'autres.
Aujourd'hui je sors plus tôt du boulot, du coup je ressors la moto. Je démarre, plus de voyant moteur allumé, je roule 20m et le voyant ABS s'éteint normalement.

Je fais un petit tour de 15 bornes, RAS.
Tout est rentré dans la normale.
Je pense que les capteurs avaient besoin de se réinitialiser. J'ai testé l'anti-patinage, il fonctionne, le voyant clignote lors d'une grosse accélération sur le mouillé. l'ABS avant et arrière aussi lorsque j'ai testé sur la gravelle devant mon garage.
Je vais finir par croire qu'elle est possédé lol
Me reste plus qu'à trouver quelques pièces pour la remettre à neuf. Support repose pied passager gauche, le plastique de carénage avant gauche où est fixé le clignotant et le carter d'allumage.
J'aimerais aussi remonter les tubes de fourche dans les tés pour faire plonger un peu l'avant genre 15 mm. Si quelqu'un a une méthode, je suis preneur.
Merci à vous pour votre aide et votre participation.

Bien content pour toi

Arkhamis a écrit : ↑

01 févr. 2021, 17:42

J'aimerais aussi remonter les tubes de fourche dans les tés pour faire plonger un peu l'avant genre 15 mm. Si quelqu'un a une méthode, je suis preneur.

L'opération est "simple", il suffit de desserrer les vis de fixation des T de fourche. Attention à ce que ton Tigre ne tombe pas sur l'avant, il vaut mieux soutenir légèrement l'avant de la moto.
Attention en baissant l'avant tu modifie la géométrie de la moto, tu devrais aussi baisser l'arrière

Arkhamis a écrit : ↑

01 févr. 2021, 17:42

...J'aimerais aussi remonter les tubes de fourche dans les tés pour faire plonger un peu l'avant genre 15 mm. Si quelqu'un a une méthode, je suis preneur.
Merci à vous pour votre aide et votre participation.

15 mm ??? Whaoo !!! C'est pour le look, quand tu dis "faire plonger un peu l'avant" ?
Je ne connais pas la moto, mais ça me semble énorme comme modification. En remontant les tubes de fourche, tu vas surtout modifier l'angle de chasse et la moto va devenir plus sensible (joueuse) aux sollicitations lors des changements de direction.
Je procéderais par étape de 5 mm entre chaque essais ... prudence

En fait, j'aimerais "charger" un peu plus l'avant, pour être un peu plus en appuie. Je disais 15mm mais ça peut être moins.
Effectivement je peux tester 5mm par 5mm
Ou alors avancer le guidon voir retourner les pontets de guidon, histoire d'être un peu plus basculé sur l'avant.
Sinon, un kit de rabaissement, quelq'un à déjà essayé ?

donc le tour du pâté de maison à résolu l'affaire... Bon, ça s'est fait...

Arkhamis a écrit : ↑

01 févr. 2021, 19:37

En fait, j'aimerais "charger" un peu plus l'avant, pour être un peu plus en appuie. Je disais 15mm mais ça peut être moins.
Effectivement je peux tester 5mm par 5mm
Ou alors avancer le guidon voir retourner les pontets de guidon, histoire d'être un peu plus basculé sur l'avant.
Sinon, un kit de rabaissement, quelqu'un à déjà essayé ?

- 5mm ? pour changer quoi ? Etre un peu plus en appui... ben fais comme tout le monde, achètes un roadster . !!!
Ou alors attaque direct à à 5cm si tu veux être vraiment plus en appui... mais faudrait être sacrément vide du bulbe pour remonter des tubes sur 5cm !! Déjà que c'est une famille connue pour être un peu molle de la fourche et avoir la béquille racoleuse, quelle "même pas" drôle d'idée !!

Sans oublier que ( comme le dit Yopme1050) remonter les tubes de fourche de façon aussi significative modifie la géométrie de la moto, l'angle de chasse, l'angle maxi, donc le comportement de la moto, alors que les ingés de chez Triumph se sont creusé le ciboulot pour élaborer une moto sécure. Sans oublier les contraintes de transfert de masse qui vont se déplacer et infliger des forces sur sur les points de résistance qui ne sont pas prévus pour ça...
La moto risque d'avoir des réactions inattendues et surprenantes sur un freinage appuyé ou une prise d'angle mal ré-appréciée.

Kit de rabaissement : un grand classique... il suffit d'aller se promener sur le forum, les posts foisonnent.
l'essentiel : En cas d'abaissement de l'arrière par adjonction d'un kit "biellettes", on remonte les tubes de fourche au maximum de 50% de la valeur d'abaissement. Soit au maxi 1.5cm pour un rabaissement maxi de 3cm. Sinon tu vas modifier la géométrie générale de la moto qui ne se comportera pas "fondamentalement" différemment (quoique) (relire paragraphe précédent...)
Lis bien les posts sur les kits de rabaissement et leurs conséquences (béquillage central bien plus compliqué, latéral limite dans certaines circonstances, etc. etc..)

Les pontets du Sport ne sont pas réversibles comme sur ses deux cousines ? C'est ballot ...

À la lumière de tout ça, je vais éviter de toucher les tubes.
Je regarderai si les pontets peuvent s'inverser.
Pour les roadster... Comment dire... Si la street avait une vraie place passager, ça pourrait le faire.

Si tu as le manuel, c'est expliqué comment faut faire.... je ne connais pas assez le Sport...
Pour le rabaissement, lis les posts du forum tu vas avoir tous les retours, avis, conseils, recommandations et points négatifs souhaités ...

Arkhamis a écrit : ↑

02 févr. 2021, 11:38

Je regarderai si les pontets peuvent s'inverser.

Pour moi non, les pontets ne sont pas réglable, ni inversable.

Arkhamis a écrit : ↑

01 févr. 2021, 17:42

Bon, suite et fin de l'aventure.
Ça pourra servir à d'autres.
Aujourd'hui je sors plus tôt du boulot, du coup je ressors la moto. Je démarre, plus de voyant moteur allumé, je roule 20m et le voyant ABS s'éteint normalement.

Je fais un petit tour de 15 bornes, RAS.
Tout est rentré dans la normale.
Je pense que les capteurs avaient besoin de se réinitialiser. J'ai testé l'anti-patinage, il fonctionne, le voyant clignote lors d'une grosse accélération sur le mouillé. l'ABS avant et arrière aussi lorsque j'ai testé sur la gravelle devant mon garage.
Je vais finir par croire qu'elle est possédé lol
Me reste plus qu'à trouver quelques pièces pour la remettre à neuf. Support repose pied passager gauche, le plastique de carénage avant gauche où est fixé le clignotant et le carter d'allumage.
J'aimerais aussi remonter les tubes de fourche dans les tés pour faire plonger un peu l'avant genre 15 mm. Si quelqu'un a une méthode, je suis preneur.
Merci à vous pour votre aide et votre participation.

Comme quoi, cette mésaventure peut arriver sur plusieurs modèles, avec la même solution
Et cela prouve une fois de plus, qu'ici on trouve de l'aide

yopme1050 a écrit : ↑

02 févr. 2021, 17:30

Arkhamis a écrit : ↑

02 févr. 2021, 11:38

Je regarderai si les pontets peuvent s'inverser.

Pour moi non, les pontets ne sont pas réglable, ni inversable.

Exact, ce n'est que sur les 800/1200